3月28日，由廈門路橋集團代建的又一重點工程——廈門第二西通道（海滄隧道）主體工程正式開工。開工新聞發(fā)布會在廈門路橋集團海滄隧道工程項目部舉行，市交通局總工程師吳洪欽、廈門路橋集團總經理吳燦東出席發(fā)布會。
廈門市委、市政府高度重視海滄隧道項目建設。該項目連接廈門本島與海滄區(qū)，是廈門“兩環(huán)八射”路網“內環(huán)”線的重要組成部分，是我市實施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項目，更是一項重大民生工程。
市交通運輸局介紹，海滄隧道的建設，不僅能夠有效緩解西向進出島交通壓力，為嚴重超負荷的海滄大橋“減壓”，也有助于發(fā)揮廈門港口經濟輻射作用，增強區(qū)域城市溝通聯(lián)系。未來，海滄隧道還將與規(guī)劃的第二東通道形成島內北部一條便捷、順暢進出島通道，呼應目前海滄大橋-仙岳路-翔安隧道形成的島內中部進出島通道，協(xié)同發(fā)揮作用。
廈門海滄隧道是大陸第三條跨海隧道（其他兩條為廈門翔安隧道、青島膠州灣隧道）、廈門第二條跨海隧道，建成后將是是福建省內最長的跨海隧道（翔安隧道6.05公里、海滄隧道6.306公里）。項目投資概算為56.4億元，起點位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側，路線穿越西海域后沿興湖路前行，穿過石鼓山立交，終點位于火炬北路，全長7.102公里，其中隧道長6.306公里（跨海域2.8公里），采用鉆爆法施工。主線設雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，日設計通行能力是8.5萬輛。海域段左右線間設服務隧道，全線設地下互通1 處，風塔2 座，主線收費站1 處。
海滄隧道的建設，是在市委、市政府的統(tǒng)一部署下，由市發(fā)改、規(guī)劃、交通、財政、國土、海洋等職能部門以及湖里區(qū)、海滄區(qū)共同協(xié)作推進，由廈門路橋集團代建，并得到市民的廣泛支持。該項目經數(shù)年籌備，國家發(fā)改委于2013年6月批復項目建議書、2015年6 月批復項目可行性研究，2015年12月31日交通運輸部批復初步設計及概算。今年，項目相關審查、施工圖設計、招標工作有序推進，于昨日順利開工。
發(fā)布會上，廈門路橋集團就公眾關心的問題和工程難點進行詳細解讀，表示將集合國內優(yōu)秀的技術力量和先進的施工設備，借鑒成功施工經驗，科學施工，協(xié)同各參建單位攻堅克難，保質保量完成建設目標，不負眾托，為建設“美麗廈門”全力以赴。
廈門海滄隧道計劃四年半后即2020年底建成通車。
回顧：建設工作推進情況
2013年6月，國家發(fā)改委批復項目建議書。
2015年3月前，用地、用海預審、環(huán)保、水保、節(jié)能等專項方案分別獲得國家相關部委批復。
2015年6月，國家發(fā)改委批復項目可行性研究。
2015年9月，初步設計及概算通過省交通運輸廳預審。
2015年12月，交通運輸部批復初步設計及概算。
2016年，根據(jù)市委市政府促進重點項目開工的部署，在各級各部門的共同努力下，海滄隧道主體工程各項開工準備加快推進。
•1月12日，項目詳測、詳勘通過專家審查。
•1月20日，陸域明挖基坑技術設計通過交通運輸部及省交通運輸廳組織的專家審查，隨后獲得省交通運輸廳批復。
•1月29日，施工圖設計通過交通運輸部及省交通運輸廳組織的專家審查。
•3月14日，省交通廳批復施工圖設計。
•3月下旬，全面完成施工、監(jiān)理招標工作。
•3月28日，完成全部準備工作，施工單位正式進場開工。
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