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為廈門第二條海底隧道，連接島內(nèi)與海滄，計劃2020年底建成通車

正月初三，廈門第二西通道（海滄海底隧道）全面復(fù)工，各方爭分奪秒搶工期。昨日，廈門路橋建設(shè)集團介紹說，今年，廈門第二西通道海滄?zhèn)葘㈤_挖至海域段，島內(nèi)側(cè)將進(jìn)入主洞暗挖施工，這意味著隧道將全面向海底挺進(jìn)。

自去年3月廈門第二西通道主體工程開工以來，各項工作穩(wěn)步推進(jìn)，各參建單位克服長時間降雨及臺風(fēng)影響，施工進(jìn)展順利。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，廈門第二西通道完成固定資產(chǎn)投資15.88億元。目前，海滄?zhèn)韧瓿赏潦介_挖25萬方，左洞開挖28米，右洞開挖26米；島內(nèi)側(cè)開挖服務(wù)隧道78米，施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段均有一定進(jìn)展。

“第二西通道隧道主體土建工程計劃在2019年底完成，全線計劃在2020年底建成通車。” 工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“今年，隧道將全面向海底挺進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人同時介紹，按照計劃，今年海滄?zhèn)葘㈤_挖至海域段，島內(nèi)側(cè)服務(wù)隧道完成人行橫洞施工，從而打開主線隧道（即左、右洞）的暗挖工作面。同時，第二西通道上跨地鐵段施工也將在今年完成。

記者了解到，春節(jié)假期，第二西通道施工人員大部分留守現(xiàn)場，1 月 30 日（正月初三）就基本實現(xiàn)全面復(fù)工。按照市委、市政府的總體部署，下階段，廈門路橋建設(shè)集團將采取多項措施，加快推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。“比如，我們將加強人員配備，要求各施工單位增加各類先進(jìn)隧道施工設(shè)備。”該負(fù)責(zé)人介紹，“同時，在取得修建翔安隧道成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在確保安全及質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，加快推進(jìn)項目進(jìn)度。”

記者了解到，第二西通道在克服海底風(fēng)化槽（為一條豎直破碎巖層，它與海水相通，易透水、塌方）這一最大、最耗費時間的難關(guān)時，在取得翔安隧道全斷面帷幕注漿（向破碎巖層打孔，注射快干水泥漿，固化后再開挖）的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，將方案優(yōu)化為周邊帷幕注漿，縮短風(fēng)化槽施工時間。

另外，在土建工程推進(jìn)的同時，第二西通道已開展機電工程、綠化景觀等配套工程的前期工作，實現(xiàn)“多線程”同步推進(jìn)， 確保工程總體進(jìn)度可控。

【項目名片】

廈門第二西通道是廈門第二條海底隧道，也是廈門島連接海滄區(qū)的第二條跨海通道，對廈門經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。據(jù)悉，該項目路線長7.1公里，其中隧道長6.3公里（海底隧道長度2.8 公里），海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道（左洞、右洞、服務(wù)隧道）形式，建設(shè)工期4.5年。