廈門網訊(廈門日報記者劉艷)備受關注的第二西通道(海滄隧道)迎來施工高峰期，記者在項目位于湖里區(qū)興湖路的施工現場看到，這里一派熱火朝天的施工場景。從整個項目情況來看，F1海底風化深槽、掌子面幃幕注漿、爆破施工、圍護樁基施工、深基坑施工……各項施工進展順利，項目總體工程量已按序時進度完成約90%。
記者從路橋集團了解到，自2016年6月份開工以來，第二西通道克服征地拆遷、管線遷改、交通導改、地質不良等困難，工程進展較為順利，質量、安全平穩(wěn)可控。
目前，第二西通道主線隧道左線完成5220米(除風化槽、雙側壁外)，剩余690米；右線完成5580米，剩余500米；服務隧道已于2019年10月底貫通。下穿石鼓山立交240米雙連拱隧道，主洞左線施工145米，右線施工136米。
根據計劃，第二西通道主線隧道海域段(除風化槽外)計劃于2020年春節(jié)前貫通。160米F1海底風化深槽計劃2020年6月貫通；陸域下穿興湖路暗挖段和明挖段預計2020年4月貫通；下穿石鼓山立交雙連拱隧道計劃2020年3月貫通，2020年6月完成隧道敞口段主體結構施工。
與此同時，項目機電工程已完成招標工作，即將進場施工；路面交安設施、綠化景觀等附屬工程根據土建主體工程進展情況分階段進場。
施工高峰期間，施工內容多、工序轉換頻繁、交叉作業(yè)多，安全監(jiān)管工作任務重。路橋集團表示，將認真貫徹落實堅守“紅線”專項行動，進一步加強安全技術措施及安全管理力度。據介紹，施工、監(jiān)理單位安全管理人員每天對項目所有施工點進行安全巡查，建設單位每周、每月對項目全線安全巡查。施工難度最大的F1海底風化槽，采用掌子面幃幕注漿，開挖采用CD(中隔壁法)、CRD(交叉中隔墻法)、雙側壁法等安全系數高的工法。同時項目還加強基坑圍護樁測斜、鋼支撐軸力，加強興湖路沿線路面、居民樓、辦公樓等監(jiān)控測量。
（http://news.xmnn.cn/xmnn/2019/12/15/100638981.shtml）
法律中心
網站地圖
閩公網安備 35020502000099號